“SMV不僅（jǐn）可以製造世界上偉大的正麵吊，還要成為世界上偉大（dà）的叉車公司。”原SMV設備研發工程師，現科尼叉（chā）車技術產（chǎn）品經理羅傑·佩爾森（sēn）自豪的說道。
1998年，科尼流機的前身SMV公司接到一筆訂單：生產（chǎn）當時（shí）世界上大的正麵吊，用於內河駁船集裝箱搬運（yùn）。這在當（dāng）時是一項艱巨的任務，但如果有人能夠應（yīng）對挑戰，那（nà）隻能是（shì）SMV。
20世紀90年代中期，重組後的SMV再次成為世界公司（sī）。“在初的幾年裏，我們專注於正確的事情，那就（jiù）是為客戶提供（gòng）的設備，為員工創造良好的工作環境。”佩爾森說道。
位於德國東北部的Dörpener Umschlaggesellschaft (DUK)公司希望（wàng）擴大內河運輸業務，急需一台負載能力非常強（qiáng）的正麵吊，為此，DUK聯係了（le）SMV。
“在當時，這對整個行業來（lái）說都是一個全新的挑戰。首先，內河駁船位於地麵以（yǐ）下，正麵吊需要“負起升”作業（yè）。同時，由於碼頭需（xū）要進行重物搬運，正麵吊還必須滿足較高的載荷重量。這些問題從開始（shǐ）設計時，我們就要考慮。”佩爾森解釋道。SMV製造出了當時（shí）世界上大的正麵吊，成為（wéi）了重型正麵吊的行業開拓（tuò）者（zhě）。
該正麵吊專為排和第二排（pái）集裝箱堆垛時大範（fàn）圍（wéi）外展和（hé）45噸的負起升能力而設計，滿足了DUK內河駁（bó）船上重型（xíng）貨物裝卸的需求。
“安全是（shì）重中之重。我們開發了攝像係統以拓寬駕駛員從地麵以下起吊集裝箱的操作視野，同時還設計了激光係統，在（zài）設備距離碼頭邊緣太近（jìn）時自動製動，保證操作安全。這些都是非（fēi）常好的功（gōng）能，並且現在仍在我們產品中（zhōng）使用。”佩爾森說。
之後，廣泛應用（yòng）於駁船裝卸行業，並且經過不斷地（dì）技術創新，已由（yóu）TA係（xì）列（liè）發展到TC係列。的TC係列重型正麵吊起重能力更大，應用範圍更廣，靈活性顯著（zhe）提高。
