香蕉视频在线观看下载機電（diàn）小編整理介紹：山西正麵吊轉向重的快速維修

故障描述：

客戶反映一台正麵吊檢修（xiū）過後出現轉（zhuǎn）向重的問題。

現場了解，客戶曾因機車方向機端蓋滲油（yóu）更換過“O”圈，不小心讓花鍵齒與花鍵軸分離了，重新（xīn）安裝好方向（xiàng）機（jī）端（duān）蓋後，就出現了方向重（chóng）的故（gù）障，後來客戶調（diào）節了方向泵的負載信號壓力，還檢查分解了優先閥組件，但是方向還是重。

故障排查：

起動機車（chē），打轉向（xiàng）證實方向確實很（hěn）重。在方向液壓泵的檢測口連（lián）接一個350bar的壓力（lì）表，液壓泵在怠速時背壓正常，打轉向時的壓力值隻有80bar，方向機轉動圈數大過（guò）5圈半，也無法測（cè）得d大（dà）壓力值（zhí）(該款正麵吊轉（zhuǎn）向d大壓力值為200bar)。

1、根據以（yǐ）上檢（jiǎn）測，方（fāng）向機轉圈大於5圈半說明方向機花鍵齒與（yǔ）配油滑閥及花鍵軸安裝不正確。拆出方向機，清理外圍，重新（xīn）對位組裝，安裝到機車上，試車方向轉圈數為5圈半，基本確認方向機己修複，打（dǎ）方（fāng）向時觀察壓力值一樣，認為泵輸出至方向機流量不（bú）夠。液壓泵另（lìng）外向吊臂控製（zhì）主閥供油，現場做集裝箱的起升動作，測（cè）試並調節（jiē）泵（bèng）的d大壓值達（dá）到210bar，空載起升過程中壓力正常，說（shuō）明泵的壓力已恢複，雖然轉向稍有改善，且d大壓力（lì）達（dá）到（dào）130bar，但（dàn）客戶還是覺得轉向重。

2、根據客戶曾經調節了液壓泵負載信（xìn）號壓力，又（yòu）分解過優先閥組件的情況分析，初（chū）步估計優（yōu）先閥（fá）有可能存在問題。於是（shì）現場拆鬆優先閥T口油管，在（zài）打轉向時，發（fā）現T口有大量的液壓油流出(正常（cháng）應無油及少油)，證明在轉向時T口泄掉了一部分壓力油，在轉向時工作壓力從安全閥泄掉,造成轉（zhuǎn）向壓力低。接著拆出優先閥塊（kuài）T口（kǒu）油管和接頭，發現安全壓力閥調節螺絲(帶節流孔)已（yǐ）扭出過多（duō）。DRF正麵吊優先閥結構如下圖：

根據優（yōu）先閥的安全壓力設定，用7/32內六角（jiǎo）順（shùn）時針方向將內置螺絲調節到位(保證安全壓力應大於轉向係統d大壓力)，重新安（ān）裝好（hǎo）優先閥的各個接頭與油管，測試轉向功能正常，轉（zhuǎn）向壓力d大值為200bar，達到DRF正麵吊的d大轉向壓（yā）力，機車故（gù）障排除，清潔好機（jī）車交付客戶（hù）正常（cháng）使用。

正麵吊轉向優先（xiān）閥的內部液壓原理圖，紅色圈起的部分（fèn）就是正常安全壓力調節閥(限壓閥的設定泄壓壓力是250bar，一般是（shì）不要去（qù）改變這個（gè）設定（dìng）壓（yā）力的)。

當（dāng）轉向操作時，轉向油缸的負載壓力通過LS油管傳遞給優先閥，使P口與CF接（jiē）通（tōng）供油給（gěi）轉向閥。一（yī）旦負載過載，轉向壓力超過了調節（jiē）閥（fá）上彈簧設（shè）定的壓力，限壓閥打開泄壓，通過T口排油回油箱（xiāng），保證了轉向（xiàng）壓（yā）力（lì）在正常範圍內，方向盤轉到d大位置時，這時測試到的壓（yā）力為轉向d大的壓力（lì）。

故障總結：

1、如果（guǒ）維修人員沒按《機車維護手冊（cè）》中的內容說明去檢修機車，不熟悉轉向係統工作原理和重要部件（jiàn）的（de）結構（gòu）。在維修過程不注意規範操作會人（rén）為製造故障。首先拆散了方向機內部重要部件，使方向機內部安（ān）裝錯位（wèi）引（yǐn）起（qǐ）方向重（chóng）。接（jiē）著又擴大拆檢（jiǎn），製造多個故障重（chóng）疊，又不（bú）清楚優先閥的工作（zuò）原理，盲目地調節了安全限（xiàn）壓（yā）閥，使轉向壓力泄（xiè）漏。

2、優先閥是個十（shí）分精密的部件（jiàn），如果轉向液壓油（yóu）過濾不幹淨，或者是液壓係統的濾清器不按保養時間規定檢查（chá）更換（huàn），長期使（shǐ）用不清潔的液壓油（yóu），也容易造成優先（xiān）閥內部的（de）閥芯卡滯，出現機車不能轉向或轉向重之類的故障。

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